한국이나 미국이나 연말 화물 운송이 현안으로 부각되고 있다.
한국은 화물연대의 집단 운송거부로 비상수송체제가 거론되는 가운데 미국은 백악관 중재로 파업위기를 벗어난 철도 노조의 주요 조직이 잠정합의안을 거부하면서 물류대란 위기를 맞을 수 있다는 우려가 나오고 있다.
2020년부터 사측과 임금 문제를 두고 협상해왔지만 철도노조 12곳 중 4곳이 잠정함의안을 거부한 것으로 알려졌다.
합의안을 부결한 곳은 9일까지 협상을 벌인 뒤 원활한 합의가 이뤄지지 않으면 바로 파업에 들어갈 방침이다.
로이터통신은 미국 내 제2의 물류수단인 철도가 파업하면 화물 운송의 30%정도가 마비될 것으로 전망했다.
에너지,제조업, 소매 부문 과 함께 연말 샤핑 성수기를 앞두고 전방위적으로 운송 문제를 초래해 미국 경제에 20억 달러에 달하는 손실을 가져올 수 있다고 내다봤다.
백악관은 지난 9월 철도 파업을 막기위해 중재에 나서 잠정합의안을 도출한 바 있다.
5년간 임금 24% 인상과 5천 달러 정도의 보너스 지급을 포함한 잠정 합의안을 마련했지만 노조들은 이 합의안이 운송 노동자의 고된 근무 조건을 완화하지 못한다며 유급병가 확대를 주장하고 있다. 반면 수익을 높이기 위해 인건비와 기타 비용을 삭감해 온 업계는 유급병가를 확대할 시 인력 충원이 원활하게 이뤄질지에 대한 우려로 이를 반대하고 있는 것으로 알려졌다.
전문가들은 노조가 자체적으로 합의에 이르지 못하면 의회가 개입할 가능성이 커질 수 있다고 보고있다.
내년 1월부터 하원을 장악하게 되는 공화당은 전통적으로 기업의 이익을 더 중시한다.
의회는 헌법상 주들간의 무역에 대한 규제 권한이 있기 때문에 철도 노조가 파업하면 노사에 합의안을 강제할 수도 있다는 지적이다.
백악관 관계자는 철도 파업은 노동자는 물론 그 가족과 기업에까지 해를 끼칠 것이기 때문에 받아들일 수 없는 입장이라며 최선의 선택은 여전히 당사자들이 현안 문제에 대해 터놓고 대화를 해 해결하는 것이라는 입장을 밝혔다.
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